Ihr Eckschlüssel: Kümmern Sie sich nicht um die Bearbeitung Ihrer Bremsscheiben

Nov 19, 2023

Wenn ein Geschäft versucht, Ihnen die Bearbeitung von Bremsscheiben zu verkaufen, sollten Sie einen Weg finden, dies höflich abzulehnen

Bei saisonalen Inspektionen empfehlen Techniker aller Art häufig die routinemäßige Wartung der Bremsen. Da all diese kritischen Sicherheitssysteme den widrigsten Bedingungen auf unseren Straßen ausgesetzt sind und es sich bei den meisten Metallen um unbehandelten Stahl handelt, kann die sich ansammelnde Korrosion die Bremswirkung und -leistung schnell beeinträchtigen. Eine kürzliche Änderung hat jedoch einige Zweifel und Fragen bei Verbrauchern hervorgerufen, die sich fragen, warum niemand mehr Bremsscheiben bearbeitet oder erneuert, anstatt sie komplett auszutauschen.

Der erste Grund dafür ist Design. Nahezu jeder Pkw und leichte Lkw verwendet heutzutage Bremsscheiben, die von der Radnabe und dem Lager getrennt sind. In der Vergangenheit wurden Rotoren (oder Scheiben) als ein Stück bearbeiteter Stahl in die Naben des Lagers integriert. Diese Einheiten waren schwer und die Rotordicke war darauf ausgelegt, mindestens ein- oder zweimal im Laufe ihrer Lebensdauer von einer Spezialdrehmaschine geschnitten oder gedünnt zu werden. Die Idee bestand darin, die Rotorflächen wieder auf eine saubere, ebene und rostfreie Oberfläche zu bringen, um eine effektive und geräuscharme Arbeit zu ermöglichen Bremswirkung Um den Kraftstoffverbrauch zu senken und die gesetzlichen Vorschriften einzuhalten, machten die Automobilhersteller ihre Fahrzeuge gerne auf Diät, und getrennte Bremsscheiben führten zu erheblichen Gewichtseinsparungen

Heutige Rotoren bieten nur sehr wenig Spielraum für die Bearbeitung, da sie in der Regel von vornherein sehr schlank sind und jeder Masse- oder Dickenverlust dazu führt, dass sie sich verziehen, wenn sie Betriebstemperaturen erreichen. Die Abkehr von Asbest bei der Herstellung von Bremsbelägen oder -belägen bringt auch ihre eigenen Besonderheiten mit sich; Schwerere Metall- und Keramikanteile in den Bremsbelägen können zu starken Verglasungen auf der Oberfläche der Rotoren führen. Wenn dieser beim Einbau neuer Beläge nicht entfernt wird, kann es zu starkem Quietschen kommen und das ordnungsgemäße Einlaufen der Beläge verhindern.

Die gestiegenen Arbeitskosten fügten dem Sarg der Rotorbearbeitung ebenfalls einen weiteren Nagel hinzu. Da hochwertige Rotoren für viele in Massenproduktion hergestellte Personenkraftwagen weniger als 100 US-Dollar pro Stück kosten und die Arbeitslöhne in den Werkstätten steigen, um der Inflation und den steigenden Lebenshaltungskosten gerecht zu werden, können sich die Bearbeitungsgebühren für Rotoren auf etwa 60 bis 80 US-Dollar pro Stück belaufen, wobei neue Ersatzteile sehr wenig kosten mehr.

Manchmal schlagen Werkstätten etwas aggressiv neue Bremsscheiben vor, wenn die Bremsbeläge nicht ausgetauscht werden müssen. Wenn bei Ihrem Fahrzeug keine Bremsgeräusche oder Vibrationen auftreten, verzichten Sie einfach auf einen Austausch der Bremsscheibe, wenn die Bremsbeläge in Ordnung sind. Rost bildet sich oft zuerst an den Kanten von Bremsscheiben und kann Geräusche verursachen. Er lässt sich aber auch leicht und mit geringem Aufwand durch leichte Hammerschläge oder schnelles Schleifen mit einem Polierpad einer Bohrmaschine entfernen.

Wenn Sie mit der umgekehrten Situation konfrontiert sind – die Rotoren sind kaputt, aber die Beläge haben noch eine lange Lebensdauer – widerstehen Sie dem Drang, billig zu kaufen und verzichten Sie auf die Rotoren. Die glänzende Glasur auf den Bremsscheiben macht es fast unmöglich, dass die neuen Beläge richtig „sitzen“ oder sich richtig abnutzen, was zu starken Bremsgeräuschen führt. Und der Versuch, diese Glasur abzuschleifen, ohne eine unebene Oberfläche zu erzeugen, ist nahezu unmöglich.

Brian Turner ist immer noch aktiv und gibt sein Bestes, um mit über vier Jahrzehnten Erfahrung in den Bereichen Ersatzteile und Service an vorderster Front Ihnen zu helfen, nicht nur zu verstehen, wie Ihr Fahrzeug funktioniert, sondern auch, wie Sie bei der Reparatur oder Wartung die besten Angebote erhalten. Er hat bei uns im Ottawa Citizen angefangen und hat es nie bereut. Er überlebte die Unterbringung bei David Booth während seiner Studienzeit und wir alle bewundern ihn dafür.

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