Verkauf von Arbeitskräften für Baubremsdrehmaschinen

May 03, 2023

Viele Autohersteller legen im Vergleich zu noch vor einem Jahrzehnt mehr „Fleisch“ auf Rotoren. Außerdem minimieren OE-Keramikbremsenformulierungen den Rotorverschleiß aufgrund weniger aggressiver Formulierungen, die eine Schicht Reibmaterial auf den Rotor übertragen. Das bedeutet, dass Rotoren länger halten und zwei oder mehr Belagsätze aufweisen.

Gibt es einen Gewinn bei der Bearbeitung von Rotoren? Ja, aber Sie müssen bereit sein, Ihre Denkweise und Vorgehensweise zu ändern. Ihre Werkstatt muss außerdem bereit sein, für die Bearbeitung von Rotoren mehr zu verlangen.

Der Einbau neuer Rotoren ist keine Möglichkeit, die Verwendung eines Mikrometers oder einer Messuhr zu vermeiden. Bei jeder Bremsenarbeit sollten Sie immer den Rundlauf (Rotor und Flansch) und die Abmessungen des Rotors messen, bevor die Bremse gewartet wird.

Nachdem die Oberfläche des Rotors erneuert oder ein neuer Rotor eingebaut wurde, sollte dieser als Qualitätskontrollmethode auf Unrundheit gemessen werden. Ein neuer Rotor kann beim Einbau in das Fahrzeug aufgrund einer Aneinanderreihung von Toleranzen übermäßige Unrundheit aufweisen.

Es wurde oft gesagt, dass man niemals neue Rotoren bearbeiten sollte. Was aber, wenn der Rundlauffehler beim Einbau des neuen Rotors in das Fahrzeug die Herstellerangaben überschreitet? In diesem Fall ist es zulässig, eine neue Bremsscheibe mit einer am Fahrzeug montierten Bremsendrehmaschine zu bearbeiten. Dies hilft dabei, die Rotoren an den Nabenflansch anzupassen.

Viel zu lange wurden Bremsdrehmaschinen (Werkbank- und Auto-Bremsmaschinen) in den hinteren Teil der Werkstatt verdrängt. Dies kann die Produktivität beeinträchtigen. Eine Bremsendrehmaschine kann ein lautes und schmutziges Gerät sein, wenn sie nicht richtig bedient wird, aber ein paar Mal durch die halbe Werkstatt gehen zu müssen, kann sie zu einem Produktivitätskiller machen. Positionieren Sie Ihre Bremsendrehmaschine dort, wo Sie die meisten Bremsarbeiten ausführen.

Auch das Fehlen der richtigen Adapter und Zubehörteile kann die Produktivität beeinträchtigen. Es kann sehr frustrierend sein, eine Drehmaschine mehrmals für denselben Rotor einrichten zu müssen oder aufgrund eines Montagefehlers Unrundheit in einen Rotor zu schneiden. Mit den richtigen Adaptern und Zubehörteilen können Sie die Einrichtung beschleunigen und Fehler vermeiden. Denken Sie daran, dass der Rotor entfernt werden sollte, um den Rundlauf im Radflansch zu messen.

Auch wenn Sie eine am Auto montierte Bremsendrehmaschine verwenden, sollten Sie immer die Bremsscheibe entfernen, bevor Sie sie drehen. Das Entfernen des Rotors mag den zeitsparenden Vorteil einer On-the-Car-Drehmaschine zu schmälern scheinen, aber es ist ein entscheidender Schritt, der dazu beitragen kann, den Hauptvorteil dieser Art von Drehmaschine hervorzuheben – die Reduzierung von Unrundheit und Dickenschwankungen.

Sie denken vielleicht, dass Sie nicht dafür bezahlt werden, Dicke und Rundlauf zu messen, aber werden Sie auch für ein Comeback bezahlt? Selbst wenn Sie einen neuen Rotor einbauen, bereiten Sie sich auf ein Comeback vor, wenn Sie nicht mit einem Mikrometer oder einer Messuhr messen. Sogar ein „perfekter“ Rotor weist Unrundheit auf, wenn er auf einen Flansch mit Unrundheit oder Korrosion montiert wird.

Das Schneiden eines Rotors in einem Durchgang ist für die Produktivität von entscheidender Bedeutung. Bei Rotoren, die nicht aus Verbundwerkstoff bestehen, ist es möglich, bis zu 0,020 Zoll pro Seite abzutragen, ohne dabei ein akzeptables Finish zu erhalten. Bei einem Verbundrotor oder einem Rotor mit harten Stellen sollte die Tiefe jedoch verringert werden, wahrscheinlich unter 0,010 Zoll pro Seite, um ein qualitativ hochwertiges Finish zu erzielen. Um so viel Material zu entfernen, sind scharfe Bohrer unerlässlich.

Um einen Rotor schnell zu schneiden, muss der Quervorschub langsam erfolgen. Zu schnelles Schneiden beeinträchtigt die Schnittqualität und kann möglicherweise zu Rattern führen. Ein Rotor mit größerem Durchmesser muss sich langsamer drehen als ein Rotor mit kleinem Durchmesser. Drehmaschinen mit einer Geschwindigkeit sind auf die langsamere Geschwindigkeit der größten Anwendung eingestellt, für die sie ausgelegt sind. Dies liegt normalerweise bei etwa 0,002″ pro Umdrehung.

Für die Geschwindigkeit des Dorns gelten die gleichen Regeln wie beim Quervorschub: Je größer das Werkstück, desto langsamer der Vorschub. Auch hier sind Single-Pass-Drehmaschinen auf die langsamste Geschwindigkeit eingestellt, typischerweise etwa 100 U/min.

Es ist von entscheidender Bedeutung, Rotoren effizient messen und bearbeiten zu können. Wenn Sie glauben, dass Sie es nicht richtig machen können, ist es an der Zeit, in Ausrüstung und Schulung zu investieren oder aus dem Bremsengeschäft auszusteigen.